Après le « U » d’ugai, voici le « V » de :
Vélo
Je ne reviendrais pas sur la difficulté de circuler à bicyclette, ni sur l’encombrement provoqué par des personnes qui se garent n’importe où. C’est mauvais pour ma tension.
Après avoir emménagé dans mon appartement actuel en 2001, je m’étais mis en quête d’un supermarché. A mon grand dam, je n’en avais trouvé qu’un à 20 min à pied. Quatre mois plus tard, las de peiner les bras chargés de victuailles sur cette distance, j’investissais dans un vélocipède. La taille standard s’avérant inadéquate, j’optais pour 2000 yens de plus pour un modèle plus grand, avec une hauteur de guidon toujours trop basse. Il m’en coûtait seulement 12000 yens (85 euros). Fini les courbatures dans les biceps grâce au panier de grand-mère situé à l’avant et le trajet ne durait plus que 7 minutes.
Un an et demi plus tard, mon fidèle destrier commençait à subir les assauts de la rouille. J’ai l’impression qu’on ne peut concilier vélo bon marché et traitement contre la corrosion. A l’heure actuelle, il fonctionne toujours même si les freins hurlent épouvantablement à chaque arrêt brutal. Beaucoup d’autres souffrent des mêmes symptômes mais personne ne semble décidé à huiler cette satanée mécanique. Il faut dire que les modes d’emploi ainsi que les réparateurs déconseillent la chose car ils estiment que cela rend les freins inefficaces… Avant de rencontrer Naoko, j’avais dégoté un gabarit plus important pour 21000 yens (je parle toujours de bicyclette). Celui-ci s’est avéré tout aussi résistant que son aîné à la rouille un an après son achat.
NB : Voici à quoi ressemble la serrure. Comme tous les vélos ici, une sorte de cadenas sur ressort bloque la roue arrière, mais n’empêche généralement pas les vols plutôt nombreux. Jusque là, rien à signaler. J’utilise en parallèle un antivol plus solide et nous n’attirons pas l’attention comme ceux qui ont investi 50000 yens dans un pliant Peugeot, Mercedes ou Jaguar.
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